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影響集裝箱貨柜干燥劑用量的因素
發布時間：2019-01-10 閱讀量：1114
我們都知道海運集裝箱運輸必須要跨越很嚴峻的氣候環境，得經歷海洋氣候的高溫高濕及較大的晝夜溫差變化。這其中就有很多因素將會影響到集裝箱貨柜干燥劑的使用數量。
事實上海運的集裝箱在航線于大海之中時白天內部的溫度最高可大60攝氏度以上，在這么高溫的一個相對密閉的環境里，我們想象都可以知道，包裝用的那些原料是會蒸發出非常多的水蒸汽的，高溫環境下的空氣含水量是非常大的，所以每當到晚上的時候，集裝箱內部的溫度會慢慢下降，而在低溫的條件下，空氣能容納水汽的能力就也相對比較低。很明顯得，我們會知道白天高溫含水量高的空氣到了晚上就會有一部分水汽以冷凝水的形態附著在集裝箱的側壁和貨物的內表面（比如收縮膜與紙箱和收縮膜于編織袋之間），另外一個就是冷凝于集裝箱頂的冷凝水過多的話就會往下滴，這種現象我們用通俗的話說就是集裝箱雨。
因此，在這么一個復雜的環境下，影響集裝箱干燥劑用量的因素是非常之多，例如裝柜時的天氣狀況，航程的長短，集裝箱內貨物的類型以及包裝材料等等都會影響到TOPDRY集裝箱干燥劑的用量。
在決定要放置TOPDRY集裝箱干燥劑的數量時應考慮以下幾個因素：
- 裝柜時的氣候環境；
- 儲存在集裝箱中的貨物類型及包裝材料的含水量；
- 海運途中的天氣狀況，航程的長短；
-
集裝箱狀況，是否密封等等。
含水量較低的貨物，如鋼鐵類產品在一個20英尺的集裝箱內使用用4條集裝箱貨柜干燥劑 H1000就可以，對于水分含量較高的產品或者極易受潮的貨物的具體使用數量還需要綜合其中的影響因素來做決定。
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